京成本線で土砂災害に強い駅は12駅、差が出るのはここから【2026年版】

京成本線では、表示上0.0%で並ぶ駅が12駅あり、対象駅の32%（3割）を占めます。この12駅のあいだに土砂災害の強さの差はなく、読者が見分けを付けたいのは、そこから外れた駅のほうです。

記事の先頭にある地図では、色を塗った範囲が土砂災害警戒区域です。駅を囲む円のなかにその色がどれだけ入り込んでいるかを面積で測ったものが、以下で並べている値になります。

値は徒歩圏の面積に占める割合です。駅の中心から半径800mの円のうち、がけ崩れや地すべりの恐れがあるとして指定された範囲（特別警戒区域を含む）が占める面積の割合を表します。小さいほど、歩いて行ける範囲に急な斜面が少ないという読み方になります。

集計したのは京成本線の37駅です。徒歩圏人口が一定以上の駅に絞っているため、利用の少ない駅は入っていません。国の公開データをもとに、私たち編集部が円ごとの面積を計算しました。

土砂災害に強い駅は12駅（京成本線の32%）

最良値で並んだ駅を、1駅も省かずに載せます。路線順に、京成上野に近いほうから成田空港に近いほうへたどった並びで、上にあるものが優れているという意味はありません。

この12駅の外では、表示上0.0%を上回る駅から、最大で14.2%まで開きます。対象駅全体で見ると中央値は0.5%、平均は1.6%で、平均が中央値を上回る形です。多くの駅は小さい値に寄っていて、一部の駅がまとまって全体を引き上げている、という分布になります。

• 新三河島（荒川区）
• 町屋（荒川区）
• 千住大橋（足立区）
• 京成関屋（足立区）
• 堀切菖蒲園（葛飾区）
• お花茶屋（葛飾区）
• 青砥（葛飾区）
• 京成高砂（葛飾区）
• 京成小岩（江戸川区）
• 菅野（市川市）
• 京成八幡（市川市）
• 京成船橋（船橋市）

京成本線で土砂災害に弱い駅ワースト10【2026年版】

沿線での位置

対象駅を路線順に置き、値を棒の長さで表したのが次の図です。

濃い色の棒が、いま挙げたリストの駅にあたります。京成上野寄りの区間では濃い棒がまとまって連なり、成田空港に近い区間では、高く伸びた棒がいくつか現れます。濃い棒は路線の途中にも点々と混じっており、一続きの区間で終わってはいません。

この図は、濃い棒が沿線のどの区間に固まり、大きな棒がどの区間に出るかを大づかみにするためのものです。駅ごとの細かい値までは分かりませんので、候補の駅が具体的にどうなっているかは、駅ページと市区町村のハザードマップで確かめる流れになります。

地形と背景の解説

土砂災害警戒区域は、がけや急斜面のふもと、あるいは谷の出口に指定されます。裏返せば、まとまった高低差のない土地には指定する対象がありません。低地でも、起伏の少ない台地の上でも、値が小さくなるのはそのためです。

京成上野寄りの区間の多くは、荒川や中川、江戸川のつくった低地にあたります。川の運んだ土が積もってできた平らな土地で、道を歩いていても坂らしい坂に出会いません。東京都側の駅がリストに続けて並ぶのは、この地形をそのまま映した結果です。

川を渡って千葉県に入ると、線路は下総台地の西の端に乗ります。台地の面そのものは平らですが、縁は崖になっており、台地を刻む谷がいくつも入り込んでいます。斜面を切り開いて宅地にした場所では、住宅の背後や足元に急な傾斜が残り、そこが警戒区域として指定されます。菅野や京成八幡のように台地の平らな面に円が収まる駅、京成船橋のように海側の低地に立つ駅がリストに並ぶのは、この地形の違いによるものです。

成田空港に近づくほど、台地を刻む谷は深く、枝分かれも多くなります。丘の斜面まで住宅地が広がっている駅では、円のなかに占める警戒区域の割合が大きくなります。市区町村の名前や、都県の境だけを手がかりにしても、この差は見分けられません。

まとめ

候補の駅がリストに入っているなら、徒歩圏に占める土砂災害警戒区域の面積はごくわずかです。それでも、円の内側のどこに住むかまでは値に表れませんので、駅ページで周辺の様子を見てから絞り込むのが順序としては無理がありません。

住む場所が決まってきたら、市区町村のハザードマップで建物の位置を確かめるのが確実です。土砂災害警戒区域は斜面の一つひとつに対して指定されるので、同じ町名でも、崖の上か下か、斜面からどれだけ離れているかで扱いが変わります。内見のときは、敷地の裏手に擁壁やがけがないか、雨のあと水がどう流れるかも見ておくとよいでしょう。

よくある質問

Q1. 表示上0.0%の駅が12駅もそろうのは、なぜですか

京成本線は、東京都側では川がつくった低地を主に走り、千葉県側では台地の上を走ります。どちらも平らな土地で、がけ崩れの起きる斜面そのものが少ないためです。この12駅は土砂災害という点で差がつかないので、選ぶときは通勤のしやすさ、家賃、買い物の便利さといった別の軸で比べることになります。

Q2. 表示が0.0%なら、駅の周りに斜面の心配は無いのですか

値は半径800mの円に占める面積の比率を、小数点以下を丸めて出しています。表示上0.0%の駅でも、円の端にわずかな指定が掛かっていることがあります。円の外は数えていないので、通勤路や通学路が円からはみ出すなら、その道筋も地図で見ておいてください。

Q3. 成田空港に近い駅ほど土砂災害に弱いのですか

大きな傾向としてはそのとおりですが、例外があります。千葉県側でも台地の平らな面にある駅は値が小さく、東京都側でも台地の崖に近い駅には指定が現れます。値の大きい駅の顔ぶれと、そうした土地で何に備えるかは、対になる記事にまとめました。