JR東北線で大雨に強い駅ランキングTOP10【2026年版】

JR東北線で大雨に強い駅の1位は北浦和で、洪水浸水想定率（0.5m以上）は0.0%でした。2位以下には浦和、さいたま新都心、大宮が続きます。上位にはさいたま市浦和区やさいたま市大宮区など、大宮から浦和にかけての駅が並びました。引っ越しの駅選びで「東北線沿いで水害の心配が少ない駅はどこか」を知りたい人に向けて、私たちは国の洪水浸水想定区域のデータを駅ごとに集計しました。

値は徒歩圏の面積に占める割合です。駅から半径800mの円を徒歩圏とみなし、そのうち想定最大規模の洪水で浸水深0.5m以上になる区域が占める広さを測っています。小さいほど、徒歩圏の中で深く浸かる想定の土地が少ないことを意味します。記事の先頭にある地図では、色が塗られた範囲が浸水想定区域です。駅の周りのどちら側に区域が広がっているかを、表と合わせて見てください。

対象はJR東北線の40駅です。徒歩圏人口が一定以上の駅に絞り、利用者の少ない駅は外しています。

JR東北線で大雨に強い駅 TOP10

JR東北線で大雨に弱い駅ワースト10【2026年版】

各駅の短評

1位 北浦和（さいたま市浦和区）

この組は表示上同じ値で、順位の差に意味はありません。台地の上に市街地が広がり、徒歩圏に深い浸水を想定する区域がほとんど入らない駅です。首都圏全駅の中では上位 7%に位置し、徒歩圏人口は35,989人と住宅地としての厚みもあります。

2位 浦和（さいたま市浦和区）

路線順では栗橋から数えて13番目で、北浦和の隣にあたります。隣り合う駅がそろって上位に入ったのは、同じ高まりの上に続けて駅が置かれているためと考えられます。徒歩圏人口は35,578人で、首都圏全駅の中では上位 15%です。

3位 さいたま新都心（さいたま市中央区）

値の1.6%は、徒歩圏の円の端のほうが一部だけ浸水想定区域に掛かっている状態を示します。駅そのものは高い側にあっても、円を描くと周りの低い土地が少し入り込む、という読み方ができます。首都圏全駅の中では上位 22%でした。

4位 大宮（さいたま市大宮区）

JR上越新幹線・JR川越線・JR東北新幹線・JR東北線・JR高崎線・伊奈線・東武野田線が乗り入れる、沿線でも規模の大きい駅です。乗り換えの便利さと大雨への強さを両立しやすい点は、通勤を重視する人にとって判断材料になります。値は3.4%で、首都圏全駅の中では上位 30%です。

5位 東大宮（さいたま市見沼区）

栗橋から数えて7番目にあり、大宮より栗橋寄りに位置します。台地の上ですが、周りに谷状の低い土地が入り込むと円の中の値が少しずつ増えていきます。徒歩圏人口は19,999人です。

6位 与野（さいたま市浦和区）

さいたま新都心と北浦和に挟まれた位置ながら、値は6.6%と両隣より大きく出ました。同じ台地の区間でも、駅の周りに低い土地がどれだけ入るかで差がつく例です。JR東北線・JR武蔵野線が使え、徒歩圏人口は31,759人です。

7位 土呂（さいたま市北区）

徒歩圏人口20,782人の住宅地の駅で、東大宮と大宮の間にあります。値は8.0%で、首都圏全駅の中では上位 43%でした。円の一部に浸水想定区域が掛かるため、住まいを探す際は駅のどちら側かを地図で確かめる価値があります。

8位 蓮田（蓮田市）

上位の中で、さいたま市の外にある駅です。栗橋から数えて6番目と、表に入った駅の中では栗橋寄りに位置します。値は15.4%で、ここから上位の駅との開きが目に見えて大きくなります。

9位 北与野（さいたま市中央区）

栗橋から数えて27番目と、ほかの上位駅のかたまりから離れた位置で表に入りました。値の16.1%からは、徒歩圏の中に低い土地がまとまって含まれていることが読み取れます。徒歩圏人口は25,991人で、首都圏全駅の中では下位 45%です。

10位 南浦和（さいたま市南区）

栗橋から数えて14番目で、浦和の東京寄りの隣にあたります。台地の縁に近づくにつれて、円の中に占める低い土地が増えていく様子がこの値に表れています。JR東北線・JR武蔵野線が乗り入れ、徒歩圏人口は31,102人です。

沿線での位置

対象の駅を路線順に並べ、棒の高さで値を示した図です。

濃い色の棒がこの記事で取り上げた駅です。低い棒は路線の中ほど、蓮田から南浦和にかけての区間にまとまっています。栗橋寄りの端には高い棒が続きます。南浦和を過ぎて東京寄りに進むと、高い棒が再び目立つようになります。

つまり、この路線の大雨への強さは、駅ごとにばらばらに決まっているわけではありません。区間ごとにまとまって決まっています。まず地図で台地の区間を押さえ、その中で駅を比べると選びやすくなります。

地形と背景の解説

JR東北線の埼玉区間は、大宮台地と呼ばれる高まりを線路が縦に通り抜けています。台地の上は周りより一段高く、川があふれたときに水が集まりにくい土地です。上位に入った駅の多くは、蓮田（6番目）から南浦和（14番目）までの間に連なっており、この並びが台地の区間とおおむね重なります。

台地の外に出ると状況が変わります。栗橋寄りは大きな川がつくった平らな低地が広がり、徒歩圏の大部分が浸水想定区域に入る駅が並びます。東京寄りも、南浦和より先は荒川沿いの低地に入り、同じ傾向になります。台地の区間と低地の区間の境目で、値は大きく入れ替わります。

台地の上でも差が出るのは、台地の縁が崖のように落ちる崖線や、谷のように入り込む低地、昔の川の跡である旧河道があるためです。駅が台地の真ん中にあれば円はほとんど高い土地に収まります。縁に近ければ、円の一部が低地に掛かります。与野や北与野の値が近くの上位駅と違って見えるのは、この円の掛かり方の違いと読むのが自然です。

まとめ

候補の駅が決まったら、自治体のハザードマップで物件のある場所そのものを確かめてください。この記事の値は駅を中心にした円の平均なので、同じ駅でも台地の上の住所と縁の下の住所では条件が違います。現地を歩いて坂や段差を体で感じると、地図の色分けがどの高さに対応しているのか分かりやすくなります。

値の大きい側の駅は対になる記事でまとめています。候補の駅がそちらに入っていても、何に備えればよいかを整理する材料として使えます。

よくある質問

Q1. この結果は駅のどこからどこまでを見ていますか

駅の中心から半径800mの円を徒歩圏とみなし、その円の中で浸水深0.5m以上が想定される面積の割合を出しています。駅舎だけでなく、歩いて通える範囲の住宅地を含めた評価です。円の外にある住所は、この値に反映されていません。

Q2. 同じ駅でも場所によって浸水のしやすさが違うのはなぜですか

台地の上か、崖線の下か、旧河道の上かといった地形の違いが、数百メートルの範囲でも入れ替わるためです。駅ごとの値は円全体をならした数字なので、個々の住所の条件は自治体のハザードマップで確認する必要があります。

Q3. 順位が低い駅には住まないほうがよいのですか

そうとは限りません。浸水想定区域に入る土地でも、建物の階数や避難先までの道のりによって備え方は変わります。順位は駅を比べる入口として使い、実際の住まい選びでは物件ごとの条件と合わせて判断してください。