東武伊勢崎線で大雨に弱い駅は5駅、差が出るのはここから【2026年版】

東武伊勢崎線の36駅のうち、洪水浸水想定率（0.5m以上）が表示上の最悪値100.0%で並ぶ駅は5駅あり、対象全体の14%（1割）を占めます。この5駅のあいだに差はほとんどなく、どれも同じ位置にいると考えてかまいません。値に開きが出るのは、残りの駅を比べたときです。

値は徒歩圏の面積に占める割合です。駅から半径800mの円の中に、想定最大規模の洪水で浸水深0.5m以上になる区域がどれだけ入るかを表します。対象にしたのは、徒歩圏人口が一定以上ある36駅です。記事の後半にある「沿線での位置」の図では、対象駅を路線順に並べ、この値の大きさを棒の高さで示しています。

沿線全体を見ると、平均は93.2%、中央値は97.4%です。路線全体で大雨への備えが要るという前提で読むと、この記事の線引きは「特に広く想定区域がかかる駅はどこか」を示すものになります。

大雨に弱い駅は5駅（東武伊勢崎線の14%）

表示上100.0%となった駅を、1駅も省かずに載せます。並びは羽生寄りからの路線順で、良し悪しの順ではありません。

• 鷲宮（久喜市）
• 武里（春日部市）
• 竹ノ塚（足立区）
• 西新井（足立区）
• 梅島（足立区）

東武伊勢崎線で大雨に強い駅ランキングTOP10【2026年版】

沿線での位置

対象駅を路線順に並べ、値の大きさを棒の高さで示したのが下の図です。

棒の多くが高いところで横に並び、沿線のほぼ全体に浸水想定区域がかかっていることが分かります。濃い色の駅は羽生寄りにも見られますが、足立区内で隣り合う駅が続けて並ぶ区間が特に目立ちます。

一方、浅草に近い区間には、棒が一段低くなる駅がいくつかあります。沿線の中で差が出るのは主にこのあたりで、最悪値の駅のかたまりと比べると違いがはっきり見えます。

地形と背景の解説

東武伊勢崎線は、埼玉県東部から東京の下町へと、大きな川がつくった平らな低地を長い距離にわたって走ります。台地の縁を通る路線と比べると、高い土地に上がる区間が少ないため、多くの駅で徒歩圏の大部分に浸水想定区域がかかります。沿線の中央値が高いのはそのためです。

最悪値で並ぶ駅は、周りに高台がなく、川沿いの低い土地が駅のまわりに広がっている場所にあたります。浸水想定区域は川があふれたときに水が広がる範囲を示すので、土地の高さの差が小さい地域では、円のほぼ全体が区域に入りやすくなります。足立区の駅が続けて並ぶのも、周辺が同じような低地だからだと考えられます。

羽生寄りでも、昔の川の流れに沿った低い土地に駅がある場合は、同じように値が高くなります。反対に、浅草寄りで値が下がる駅は、浸水深0.5m未満と想定される場所が円の中に混ざるなど、区域のかかり方が違っていると考えられます。ただし、値が下がっても沿線の最小値は57.6%で、区域がかからない駅はありません。

まとめ

候補の駅がこの5駅に入っていても、住む場所をあきらめる理由にはなりません。まず、自治体が公開しているハザードマップで、住まい候補の場所の想定浸水深と、そこから避難先までの道のりを確かめてください。建物を選ぶときは、住む階の高さや、電気設備が地下にないかといった点が備えにつながります。

隣の駅と比べたいときは、沿線の図と対になる記事を合わせて見ると、値の違いを落ち着いて比べられます。

よくある質問

Q1. 浸水想定区域は、駅のどのあたりを指していますか。

この値は駅から半径800mの円の中で区域が占める割合で、円のどの場所が浸水するかまでは示していません。同じ駅でも、道路1本を挟むだけで想定浸水深が変わることがあります。細かい場所は、自治体のハザードマップで住所を指定して確かめてください。

Q2. 同じ値の駅が多いのはなぜですか。その中でどう選べばよいですか。

低地が広く続く路線では、多くの駅で円のほぼ全体が区域に入るため、表示上の値が並びやすくなります。この中では値の差で選ぶ意味がないので、想定浸水深が浅い場所や、避難しやすい高い建物が近くにあるかどうかで比べるのが現実的です。

Q3. 値が同じ駅でも、住む場所によって差はありますか。

あります。この指標は浸水深0.5m以上の区域がどれだけ入るかを数えていて、0.5mの場所と3m以上の場所を区別していません。住まい候補の住所でハザードマップを開き、想定浸水深と浸水が続く時間を確かめると、同じ駅の中でも差が見えてきます。