JR東北線で空き巣・自転車盗が少ない駅ランキングTOP10【2026年版】

空き巣や自転車盗の被害がJR東北線で最も少なかったのは白岡（白岡市）で、値は0.4件でした。私たちは警察が公表している罪種別の認知件数を、駅の徒歩圏ごとに集計しました。「東北線 治安」で住む場所を探す人が比べやすいよう、JR東北線の40駅を少ない順に並べています。対象にしたのは、徒歩圏人口が一定以上の駅だけです。

記事の先頭の地図には、駅ごとの色分けと路線だけを載せています。値は住民1,000人あたりの年間認知件数です。空き巣などの住宅への侵入盗と、自転車盗・車上ねらいといった乗り物まわりの窃盗を合わせて数えました。件数の大半は自転車盗なので、駅前の駐輪環境や、住宅街と繁華街の混ざり具合が数字に出やすい指標といえます。

順位だけで住む駅を決めるより、検討中の駅が沿線のどのあたりにいるかを確かめる目安として使うのがおすすめです。

JR東北線で空き巣・自転車盗が少ない駅 TOP10

JR東北線で空き巣・自転車盗が多い駅ワースト10【2026年版】

各駅の短評

1位 白岡（白岡市）

同じ値で並ぶ駅はなく、この駅だけが最も少ない値でした。徒歩圏人口は13,435人で、駅の周りは住宅街が中心です。首都圏全駅の中でも上位 8%に入っており、沿線の外と比べても被害の少なさが目を引きます。

2位 久喜（久喜市）

乗り入れているのはJR東北線・東武伊勢崎線で、乗換駅でありながら値は0.6件に収まりました。路線順では栗橋から数えて3番目で、上位の駅が集まる栗橋寄りの一角にあります。乗換駅の駅前には自転車が集まりやすいものの、ここではその影響が大きく出ていません。

3位 新白岡（白岡市）

この駅から蓮田までの組は表示上同じ値で、順位の差に意味はありません。白岡と同じ白岡市にあり、徒歩圏人口は9,075人と上位の中では小ぶりです。住宅地が広がる郊外駅らしい、落ち着いた数字です。

4位 東鷲宮（久喜市）

路線の端に近く、栗橋から2番目に位置します。偏差値は59.0で、首都圏全駅の中では上位 15%にあたります。久喜と同じ市内の住宅地の駅として、似た水準にまとまりました。

5位 蓮田（蓮田市）

人口規模で見ると、徒歩圏に14,625人が暮らしており、この組の中では多い部類です。それでも値は0.7件で、住民の多さが被害の多さに直結していません。さいたま市に入る手前の駅で、郊外の住宅街の性格が色濃く残っています。

6位 栗橋（久喜市）

1都3県の範囲で見ると路線の端にあたり、路線順の番号は1番目です。JR東北線・東武日光線が接続する駅ですが、首都圏全駅の中では上位 20%に入りました。上位の顔ぶれは、この駅から17番目までの範囲に散らばっています。

7位 川口（川口市）

TOP10の中で徒歩圏人口が飛び抜けて多く、49,978人が暮らす駅です。栗橋から17番目にあり、上位では最も東京寄りに位置します。住民が多いと件数そのものは増えやすいので、人口あたりで1.2件に収まっている点に意味があります。

8位 東大宮（さいたま市見沼区）

ここから北浦和までの組も表示上同じ値で、順位の差に意味はありません。駅はさいたま市見沼区の住宅地にあり、徒歩圏人口は19,999人です。大宮の手前で郊外の雰囲気が残る駅として、TOP10の後半に入りました。

9位 浦和（さいたま市浦和区）

商業施設と住宅が混ざり合う、さいたま市の中心部の駅です。首都圏全駅の中では上位 42%、偏差値は52.8でした。人の出入りが多い街としては、踏みとどまっている水準です。

10位 北浦和（さいたま市浦和区）

隣の浦和と同じさいたま市浦和区にあり、路線順も12番目で並んでいます。徒歩圏人口は35,989人で、規模もよく似ています。住宅街の比重が高い駅として、TOP10の最後に名前が載りました。

沿線での位置

路線順に駅を並べ、上位に入った駅を濃い色で示したのが下の図です。

濃い棒は栗橋寄りに固まっていて、東京に近づくほど棒が高くなる傾向が読み取れます。途中にある大きなターミナル駅の前後でも、棒が伸びています。

さいたま市内や川口市内の区間では、濃い棒と薄い棒が入り混じります。都心に近いほど差が開くため、検討中の駅が図のどのあたりにあるかを先に確かめると比べやすくなります。

地形と背景の解説

この指標の大半を占めるのは自転車盗です。駅前に自転車が集まる場所ほど被害が起きやすく、通勤客や買い物客が多い繁華街型の駅では、住民の数に比べて件数が膨らみます。反対に、駅の周りが住宅街で、駐輪場を使うのが主に住民自身という駅では値が低く出やすくなります。

上位に並んだのは、栗橋寄りの1番目から17番目までにある埼玉県内の駅でした。郊外の住宅地が広がる区間は駅前の人の集まり方が穏やかで、値も落ち着いています。いっぽう東京寄りの都内区間には繁華街やオフィス街を抱える駅が続き、住民の数に対して人の出入りが多いぶん、人口あたりの件数が高くなりがちです。

集計の粒度にも違いがあります。都内は町丁目ごとの件数を使っていますが、埼玉県は市区町村ごとの件数を徒歩圏に按分しています。そのため埼玉県内の駅では駅前と少し離れた住宅街の違いが値に出にくく、同じ市の駅どうしが近い水準に並びやすくなります。埼玉県の治安を都内と比べるときは、この違いを頭に置いておくと読み違えを防げます。

まとめ

空き巣・自転車盗の少なさを重視するなら、白岡をはじめとする栗橋寄りの駅が候補になります。ただし、数字は徒歩圏全体の平均です。住む場所を絞り込んだら、駅前の駐輪場に屋根や管理人があるか、マンションの駐輪場に鍵付きのラックがあるかを現地で確かめてみてください。自転車に補助錠を足す、玄関と窓の施錠を習慣にするといった対策は、どの駅でも効果があります。

よくある質問

Q1. この数値にはどんな犯罪が含まれていますか

含まれるのは、空き巣・忍込み・居空きといった住宅への侵入盗と、自転車盗・オートバイ盗・自動車盗・車上ねらいです。暮らしている人が直接被害を受けやすい罪種に絞っており、件数の大半は自転車盗です。

Q2. 駅の値と、実際に住む場所の体感はずれませんか

ずれることはあります。値は駅から半径800mの円の中をまとめたもので、同じ徒歩圏でも駅前の繁華街と奥の住宅街では事情が異なります。特に埼玉県内の駅は市区町村単位の件数を按分しているため、細かな場所の差は表れにくくなっています。

Q3. 値が同じ駅や僅差の駅は、どう選べばよいですか

表で同率になっている駅の差は表示上の丸めの範囲に収まっており、優劣を付ける意味はありません。そうした駅どうしなら、通勤時間や家賃、駐輪場の整い方など、ほかの条件で比べるのが現実的です。駅ページでは、ほかの軸の評価も合わせて確認できます。