東武野田線で大雨に強い駅は9駅、差が出るのはここから【2026年版】

東武野田線で浸水深0.5m以上の想定区域が徒歩圏にまったく掛からない駅は9駅あり、対象駅の26%（3割）を占めます。この9駅はどれも0.0%で、大雨への強さに差はありません。駅ごとの違いが表れるのは、残りの駅です。

値は徒歩圏の面積に占める割合です。駅から半径800mの円のうち、想定最大規模の洪水で浸水深0.5m以上になる範囲がどれだけあるかを表します。小さいほど、徒歩圏に深く水が来る想定の土地が少ないことを意味します。

集計の対象は東武野田線の35駅です。徒歩圏人口が一定以上の駅に絞っているため、利用者の少ない駅は入っていません。国の公開データをもとに、私たち編集部が駅ごとに集計しました。

大雨に強い駅は9駅（東武野田線の26%）

浸水深0.5m以上の想定区域が徒歩圏に無い駅を、1駅も省かずに載せます。並びは路線順で、大宮に近い駅から船橋に近い駅へ向かって並べました。上に書かれている駅ほど優れている、という意味はありません。

• 北大宮（さいたま市大宮区）
• 岩槻（さいたま市岩槻区）
• 江戸川台（流山市）
• 柏（柏市）
• 新柏（柏市）
• 増尾（柏市）
• 逆井（柏市）
• 新鎌ヶ谷（鎌ケ谷市）
• 鎌ヶ谷（鎌ケ谷市）

東武野田線で大雨に弱い駅ワースト10【2026年版】

沿線での位置

対象駅を路線順に並べ、値を棒の長さで表したのが次の図です。

色の濃い棒が、上のリストに載せた駅です。大宮寄りに少し、船橋寄りにまとまって並んでおり、路線の中ほどは長い棒が続きます。値の低い駅は、沿線に均等に散らばってはいません。

路線の両側に強い駅があり、あいだに値の高い区間を挟むので、図は谷をひっくり返したような形になります。自分の使う駅が図のどのあたりにあるかを見ると、その駅が沿線の中でどちら側の地形に近いかがつかめます。

地形と背景の解説

東武野田線は、埼玉県側の台地から川沿いの低地を抜けて、千葉県側の台地へ渡る路線です。浸水想定区域はおおむね川沿いの低い土地に広がるので、線路が台地の上を走る区間と低地を横切る区間とで、値がはっきり分かれます。

大宮寄りでは、台地の上に駅がある場所で想定区域が徒歩圏に入りません。ただし少し進むと、台地を刻む川の谷や、その先に広がる低地へ線路が出ていきます。駅から半径800mの円が低地にかかり始めると、値は一気に上がります。

中ほどの区間は大きな川がいくつも流れる低地にあたり、昔の川筋や水田だった土地が駅の周りに広がりやすい場所です。徒歩圏の大部分が想定区域に入る駅も、この区間に集まっています。

船橋寄りに入ると、線路はふたたび台地の上を走ります。柏市や鎌ケ谷市のあたりは台地が広く続くため、隣り合う駅がそろって想定区域の外に収まっています。

対象駅全体の平均は29.7%、中央値は8.7%です。平均が中央値を上回っているのは、値の高い駅がひとかたまりになって平均を押し上げているためです。「沿線の多くの駅では想定区域が少なく、一部の区間に集中している」と読むと、実態に近くなります。

まとめ

候補の駅が上のリストに入っているなら、駅から徒歩圏の範囲には浸水深0.5m以上の想定区域がありません。リストに無い駅は、上の図で色の薄い棒のどのあたりに位置するかを見て、低地の区間にどれだけ入り込んでいるかの見当をつけてください。

物件の場所が決まってきたら、市区町村のハザードマップで番地単位の浸水深も確かめてください。台地の縁や川の近くは、同じ駅の徒歩圏でもわずかな距離の違いで状況が変わることがあります。

よくある質問

Q1. この値は駅のどの範囲を見ていますか

駅の中心から半径800mの円の中だけを見ています。円の中で浸水深0.5m以上の想定区域が占める面積の割合なので、同じ駅でも低地側と台地側で実際の状況は違います。住む場所の見当がついたら、その地点をハザードマップで確かめるのが確実です。

Q2. 0.0%の駅が9駅もあるのはなぜですか。その中ではどう選べばいいですか

大宮寄りと船橋寄りに、台地の上に駅が並ぶ区間があるためです。この指標では9駅に差が無いので、選ぶときは通勤のしやすさや家賃、買い物の便利さなど、ほかの軸で比べてください。浸水深0.5m未満の浅い想定区域や土砂災害のように、この指標に含まれない災害もあるので、あわせて確認しておくと安心です。

Q3. 反対に、大雨に弱い駅はどこですか

浸水想定区域が徒歩圏に広く掛かる駅は、対になる記事で値の高い順にまとめています。弱い側の記事では、どの区間に想定区域が集まっているか、住むならどこに気を付けるかを取り上げています。