JR東北線で空き巣・自転車盗が多い駅ワースト10【2026年版】

JR東北線の駅を空き巣・自転車盗の件数で比べると、人口に対して最も多く出たのは上野（台東区）で、値は6.7件でした。御徒町、赤羽が続き、表の上位には東京寄りの都心の駅と、埼玉県側の大きなターミナル駅が並びます。一人暮らしで駅前に自転車を置く予定の人や、防犯面を気にして部屋を探す人に向けて、どこで何に備えるかをまとめました。

値は住民1,000人あたりの年間認知件数です。数えている罪種は、空き巣・忍込みなどの住宅への侵入盗と、自転車盗・オートバイ盗・車上ねらいなどの乗り物を狙う盗みです。中心は自転車盗なので、ここでの「多い」は凶悪な事件が多いという意味ではありません。駅前に停める自転車やバイクの盗難に気をつけたい場所、と読むのが実態に近い見方です。対象はJR東北線の40駅で、徒歩圏人口が一定以上の駅に絞っています。

記事の先頭の地図は、この指標の値で駅を色分けし、路線を重ねたものです。浸水想定のような面で塗られる範囲はなく、駅ごとの色の違いで沿線のどこに値の高い駅が集まるかを見てください。

JR東北線で空き巣・自転車盗が多い駅 ワースト10

JR東北線で空き巣・自転車盗が少ない駅ランキングTOP10【2026年版】

各駅の短評

1位 上野（台東区）

ターミナル駅で商業地が広く、住む人より訪れる人のほうがずっと多い街です。この指標は徒歩圏人口（22,149人）で割るため、来訪者の自転車が盗まれた件数も住民の数に対して数えられ、値が高く出やすくなります。首都圏全駅の中での位置は下位 6%です。

2位 御徒町（台東区）

上野の隣にあり、商店が密集する一帯を徒歩圏に含みます。栗橋から数えて38番目で、上位の駅が東京寄りに固まる傾向をよく表しています。駐輪するなら、施錠できる有料の駐輪場を選ぶと安心です。

3位 赤羽（北区）

徒歩圏人口は38,785人と、この表の中でも大きな駅です。住む人が多いのに値が上位に入るのは、駅前の商業地に自転車で来る人が多く、盗難の件数そのものが多いためと考えられます。住宅地側と駅前側で様子が変わるので、部屋を探すなら駅からの方向も合わせて見るのが近道です。

4位 秋葉原（千代田区）

東京の手前に並ぶ都心の駅のひとつです。昼に訪れる人が多い商業地が中心で、住む人の数に対して件数が多くなる、都心の駅に共通する形が表れています。値は4.5件でした。

5位 神田（千代田区）

路線順で東京の隣にあたり、周辺はオフィスが中心です。夜に住む人が少ない分、少ない件数でも人口あたりの値は上がります。徒歩圏人口は18,672人です。

6位 大宮（さいたま市大宮区）

埼玉県側で表に入った駅のうち、最も上位にあるのがこの駅です。多くの路線が乗り入れるターミナルで、駅前に自転車を停めて乗り換える人が集まります。埼玉県の件数は市区町村単位の数字を駅に割り振っているため、駅前だけでなく区全体の傾向も含んだ値として読んでください。

7位 さいたま新都心（さいたま市中央区）

大宮の隣駅で、栗橋から数えて10番目にあります。オフィスが多い街並みで、都心の駅と似た形で値が出ています。首都圏全駅の中での位置は下位 17%です。

8位 鶯谷（台東区）

上野に近く、東京都の町丁目単位の集計では周辺の繁華な町の件数も徒歩圏に入ります。徒歩圏人口は34,873人と多めで、住宅と商業が混ざる街です。自転車を使う人は、駐輪する場所の明るさや人通りも確かめておくとよいでしょう。

9位 北戸田（戸田市）

この表では珍しく、住宅地の性格が強い駅です。値は戸田市単位の件数を割り振ったもので、駅前の個別の事情より市全体で自転車盗が多い傾向を反映しています。通勤で駅まで自転車を使う家庭が多い地域ほど、こうした数字は出やすくなります。

10位 王子（北区）

赤羽と同じ区にあり、栗橋から数えて31番目です。住宅と商店が混ざる街で、表の中では値が落ち着いてきます。徒歩圏人口は34,823人です。

沿線での位置

対象駅を路線順に並べ、ワーストの駅を濃い色で示しました。

濃い棒は東京寄りの端に固まり、そこから少し離れた位置にも山がいくつか見えます。都心の駅が並ぶ区間と、埼玉県側のターミナル駅の周辺が、それぞれ山になっている形です。

栗橋寄りの埼玉県北部の駅は、棒が低いまま続きます。表に入った駅の路線順は9番目から40番目までで、栗橋寄りの区間には濃い棒がありません。

地形と背景の解説

この指標で差がつく理由は、地形より街の使われ方にあります。自転車盗は駐輪台数が多い場所で起こりやすく、駅前に商業地が広がる駅ほど件数が積み上がります。そのうえで住民の数で割るため、住む人が少なく訪れる人が多い都心の駅は、値が大きく出る仕組みです。東京寄りの上位の駅は、ほとんどがこの形にあてはまります。

埼玉県側では、乗り換えの拠点になる駅の周辺が上位に入りました。周辺の住宅地から自転車で駅に来る人が多く、駅前の駐輪場に自転車が集まるためと考えられます。一方、栗橋寄りの駅は住宅地が中心で駅前の商業地も小さく、値は低めです。沿線全体の平均は2.3件、中央値は2.0件でした。

集計の細かさが都県で違う点にも注意が必要です。東京都は町丁目単位の件数を使うため、駅ごとの違いが出やすくなります。埼玉県は市区町村単位の件数を駅に割り振っているので、同じ市の中の駅は似た値になりやすく、駅前の事情が薄まります。

まとめ

表に入った駅に住むと危ない、という話ではありません。気をつけたいのは主に自転車やバイクの盗難なので、施錠できる駐輪場があるか、自宅の駐輪スペースに屋根や照明があるかを先に確かめると備えやすくなります。

部屋を探すときは、駅前の商業地から離れた住宅地側にするだけで街の様子が変わることがあります。気になる駅は、夜の時間帯に駅から部屋までの道を歩いてみるのがおすすめです。住所ごとに採点できるページで、候補の場所を比べることもできます。

よくある質問

Q1. 空き巣と自転車盗、どちらが多いと順位が上がりますか。

どちらも同じ件数として足し合わせていますが、件数の中心は自転車盗です。そのため順位は、自転車盗の多さに大きく左右されます。空き巣だけを気にする場合は、この順位をそのまま当てはめないでください。

Q2. 駅前の駐輪場が多い駅ほど数値が高くなりますか。

自転車が多く集まる場所ほど盗難の件数は増えやすく、駅前に大きな駐輪場や商業地がある駅は値が上がる傾向があります。ただし、この指標は駐輪場の数そのものを数えてはいません。住民の数で割っているので、訪れる人が多く住む人が少ない駅でも値は高く出ます。

Q3. 同じ駅でも、場所によって体感の治安は変わりますか。

変わります。この指標は駅から半径800mの円の中をまとめて一つの値にしているので、駅前の繁華な側と、反対側の住宅地の違いは表れません。埼玉県の駅は市区町村単位の件数を割り振っているため、なおさら駅周辺の細かな差は見えにくくなります。