都営大江戸線で空き巣・自転車盗が多い駅ワースト10【2026年版】

都営大江戸線で空き巣と自転車盗の件数が最も多かったのは新宿西口で、18.4件でした。2番目に多い新宿（11.9件）、3番目の東新宿（7.2件）が続き、ワースト10の半数以上を新宿周辺の駅が占めます。住む駅を決める前に、候補がこの表に入っているかを確かめてください。

値は住民1,000人あたりの年間認知件数です。駅から半径800mの徒歩圏で起きた住宅への侵入盗と、自転車・バイク・車に関わる盗難の件数を合計し、徒歩圏の人口で割っています。件数の大半は自転車盗なので、駅前の駐輪のしかたや、街に住む人と通ってくる人の割合によって値が大きく変わります。対象は都営大江戸線の38駅で、徒歩圏人口が一定以上ある駅に絞りました。

この記事は、件数が多い側から駅を並べたものです。表に入った駅が住みにくいという意味ではありません。自転車の置き場所や鍵のかけ方、住まいの防犯設備など、何に気をつければよいかを知るための材料として読んでください。

都営大江戸線で空き巣・自転車盗が多い駅 ワースト10

都営大江戸線で空き巣・自転車盗が少ない駅ランキングTOP10【2026年版】

各駅の短評

1位 新宿西口（新宿区）

路線の中で、ほかの駅を大きく引き離して件数が多い駅です。高層ビルが並ぶ一帯は住む人が少ないのに、通勤や買い物で訪れる人は多く、盗まれた自転車の件数を少ない住民数で割るため値が大きくなります。首都圏全駅の中での順位は下位 2%、徒歩圏人口は15,401人です。

2位 新宿（渋谷区）

乗り入れる路線はJR中央線・JR山手線・京王線・小田急小田原線・東京メトロ丸ノ内線・都営大江戸線・都営新宿線と多く、首都圏でも有数の乗り換え駅です。人が集まる場所ほど自転車が置かれる機会も増え、盗難の件数が積み上がりやすくなります。光が丘から数えると12番目で、1位の新宿西口とは近い距離にあります。

3位 東新宿（新宿区）

徒歩圏人口は37,818人で、上位2駅より住む人がかなり多い駅です。それでも値が7.2件と高いのは、繁華街に近い町丁目が徒歩圏に含まれるためと考えられます。住宅地と繁華街が接している場所なので、どちら側に住むかで身の回りの状況は変わるでしょう。

4位 都庁前（新宿区）

新宿の光が丘側隣にあたる11番目の駅です。高層ビルが並ぶ一帯と、その西側に広がる住宅地の両方が徒歩圏に入ります。首都圏全体の中での位置は下位 6%でした。

5位 上野御徒町（台東区）

新宿周辺から離れた駅の中では、最も値が高くなりました。商店が密集した下町の繁華街に近く、買い物客が自転車で訪れやすい土地柄が数字に表れていると読めます。徒歩圏人口は25,265人です。

6位 代々木（渋谷区）

新宿の隣駅で、JRとの乗り換えができます。値は5.6件と、同じ新宿周辺の駅の中では低めでした。駅の近くは事務所が多く、少し歩くと住宅地に入る街の造りです。

7位 汐留（港区）

この表の10駅で徒歩圏人口が最も少なく、8,651人にとどまります。オフィス街では件数そのものが多くなくても、人口で割った値は大きくなりがちです。大門の隣にあたる37番目の駅です。

8位 光が丘（練馬区）

路線の端にある駅で、都心から離れた駅の中でただ1つワースト10に入りました。大規模な団地が広がり、駅前には自転車が多く集まります。徒歩圏人口は36,115人と多いため、人口で割っても件数が多い分が値に残ったと考えられます。

9位 築地市場（中央区）

汐留とは隣どうしで、どちらも大門寄りに並んでいます。川沿いの低地に市場と事務所が集まる地域で、住む人の数に比べて昼間に通ってくる人が多い街です。首都圏全駅の中では下位 14%の位置でした。

10位 新御徒町（台東区）

5位の上野御徒町とは隣駅で、光が丘から数えて28番目にあります。徒歩圏人口は46,488人で、表の中で最も多い駅です。住む人が多い分、値は3.8件まで下がり、ワースト10の最後に入りました。

沿線での位置

都営大江戸線の全駅を路線順に並べ、ワースト10の駅を濃い色で示したのが下の図です。

棒が高い駅は、新宿周辺の駅がまとまっている区間に集中しています。11番目の都庁前から20番目の東新宿までに、ワースト上位の駅がほぼそろいました。ほかにも、上野寄りの2駅と大門手前の2駅に濃い棒が見られます。

図の光が丘側は、光が丘を除くと棒の低い駅が続きます。記事の先頭の地図では駅ごとの色の違いを路線と一緒に見られるので、候補の駅の位置と照らし合わせてみてください。

地形と背景の解説

都営大江戸線は環状部分が都心を回り、そこから光が丘方面へ路線が伸びています。住宅が中心の区間と、繁華街やオフィス街を通る区間では、この指標の値がはっきり分かれます。

値を押し上げる要因は2つあります。1つは自転車が集まる量で、乗り換え駅や繁華街の近くほど駐輪が増え、盗難の件数も増えます。もう1つは割る側の人口です。高層ビルの多い地域は住む人が少ないため、同じ件数でも値が大きく出ます。新宿西口と汐留が上位に入ったのは、主にこの2つ目の要因によるものです。

路線全体で見ると、中央値が2.0件なのに対し平均は3.3件です。平均が中央値より高いのは、ごく一部の駅が全体を引き上げているからです。多くの駅は中央値の近くに集まっていて、最小は0.8件でした。

光が丘は、団地のように住む人が多く、駅前に自転車が集まる街の典型です。人口で割っても値が下がりきらないため、都心から離れた駅でもワースト10に入りました。

まとめ

候補の駅がこの表に入っていたら、まず住む予定の場所が駅から見てどちら側かを確認してください。徒歩圏の中でも、繁華街側と住宅地側では状況が違います。

自転車を使う予定がある人は、屋根と管理人のいる駐輪場があるか、住まいの駐輪スペースに鍵のかかる設備があるかを見ておくと安心です。1階や低層階の部屋を選ぶなら、窓の防犯設備も確かめておきましょう。夜の時間帯に一度現地を歩いておくと、数字だけでは分からない街の様子もつかめます。

よくある質問

Q1. この数値は何を表していますか？

住民1,000人あたりの年間認知件数です。駅から半径800mの範囲で起きた空き巣などの住宅への侵入盗と、自転車・バイク・車の盗難を合わせて数え、その範囲に住む人の数で割っています。算出方法の詳細は記事末尾に記載しています。

Q2. なぜ新宿や上野など都心の駅で値が高いのですか？

人が多く集まる場所ほど自転車の駐輪が増え、盗難も起きやすくなるからです。加えて、オフィスや商業施設の多い地域は住む人が少ないため、人口で割ると値が大きくなります。住民が被害に遭う頻度そのものではない点に注意してください。

Q3. 同じ駅なら、どこに住んでも同じ状況ですか？

同じではありません。この値は半径800mの円をまとめて集計したもので、町丁目ごとの件数を面積で割り振っています。駅の出口や通りが違うだけで環境は変わるので、住む予定の場所を地図と現地で確かめてください。