東武伊勢崎線で空き巣・自転車盗が多い駅ワースト10【2026年版】

東武伊勢崎線で空き巣・自転車盗の件数が最も多かった駅は竹ノ塚で、値は6.2件でした。次に多い浅草も5.7件で、路線全体の中央値1.9件を大きく上回っています。

私たち編集部は、警察が公表している罪種別・手口別の認知件数を各駅の徒歩圏に割り振り、東武伊勢崎線の36駅を値の高い順に並べました。対象は、徒歩圏人口が一定以上ある駅です。値は住民1,000人あたりの年間認知件数を表します。空き巣などの住宅への侵入盗と、自転車盗・車上ねらいなどの乗り物を狙った盗みを合わせて数えています。

この記事は、東武伊勢崎線の治安を駅ごとに比べたい方に向けたものです。避ける駅を決めるためではなく、住むならどこに気をつければよいかを知るために使ってください。記事の先頭にある地図には、駅ごとの色分けと路線が描かれています。治安の指標には地図に重ねる区域の情報が無いため、地図では各駅の位置関係を確かめてください。

東武伊勢崎線で空き巣・自転車盗が多い駅 ワースト10

東武伊勢崎線で空き巣・自転車盗が少ない駅ランキングTOP10【2026年版】

各駅の短評

1位 竹ノ塚（足立区）

羽生から数えて24番目の駅で、隣の谷塚から都県境を越え、東京都に入ったところにあります。首都圏全駅の中では下位 7%に入ります。徒歩圏人口は29,371人と多めです。この駅の周辺に住むなら、駐輪場の管理状況と自宅の玄関まわりの鍵を先に確認しておくと安心です。

2位 浅草（台東区）

路線順では並びの端にあたり、東京メトロ銀座線・東武伊勢崎線・都営浅草線が乗り入れています。住宅だけでなく店舗も多い地区では、住んでいる人の数に比べて止められる自転車が多くなりがちです。そのため、人口あたりで見ると値が高く出ることがあります。偏差値は35.4です。

3位 西新井（足立区）

竹ノ塚の隣にあり、羽生から数えて25番目の駅です。東武伊勢崎線・東武大師線が通り、徒歩圏には38,158人が住んでいます。首都圏全駅の中では下位 18%の位置です。自転車で駅まで通う予定なら、屋根付きで管理人のいる駐輪場があるかどうかを確かめておくとよいでしょう。

4位 北千住（足立区）

乗り換え駅で、JR常磐線・常磐新線・東京メトロ千代田線・東京メトロ日比谷線・東武伊勢崎線が集まっています。人の出入りが多い駅前では、短い時間だけ止めた自転車も狙われやすくなります。値は3.2件、徒歩圏人口は33,640人です。

5位 新田（草加市）

この駅と次の堀切は表示上同じ値で、順位の差に意味はありません。埼玉県の駅の数字は、市町村単位の件数を徒歩圏に割り振って出しています。そのため、駅のすぐ近くの事情よりも市全体の傾向が強く表れます。羽生から数えると20番目の駅です。

6位 堀切（足立区）

路線順では北千住より浅草寄りにあります。徒歩圏人口は19,214人で、ワースト10の中では最も少ない駅です。住む人が少ない場所では、件数がそれほど多くなくても人口あたりの値は上がります。数字の大きさだけで判断せず、自宅の周りの暗がりや、自転車を止める場所があるかを見て回ってください。

7位 谷塚（草加市）

押上と表示上同じ値の組で、この組の順位の差に意味はありません。同じ市にある新田とともに、この表に入った埼玉県の駅です。羽生から数えて23番目で、隣の駅から先は東京都に入ります。

8位 押上（墨田区）

徒歩圏人口は48,972人で、この表の中では最も多くの人が住む駅です。京成押上線・東京メトロ半蔵門線・東武伊勢崎線・都営浅草線が乗り入れており、乗り換えで通るだけの人も多く行き来します。首都圏全駅の中では下位 26%です。

9位 とうきょうスカイツリー（墨田区）

この駅と鐘ヶ淵も表示上同じ値の組で、順位の差に意味はありません。浅草のすぐ手前にあり、羽生から数えて36番目です。徒歩圏には43,883人が住んでいます。マンションを選ぶときは、駐輪場が建物の中にあるか、屋外にあるかを比べてみてください。

10位 鐘ヶ淵（墨田区）

堀切の隣にあり、同じように住宅地に囲まれた駅です。偏差値は46.8で、首都圏全駅の中では下位 29%にあたります。一戸建てが多い地域では、自転車盗だけでなく空き巣への備えとして、窓の鍵も確かめておくと安心です。

沿線での位置

東武伊勢崎線の駅を路線順に並べ、ワースト側に入った駅を濃い色で示しました。

ワースト10の駅は、羽生から数えて20番目から37番目の間に集まっており、浅草寄りの区間に偏っています。都県境の手前にある埼玉県の駅も含まれますが、多くは東京都内の駅です。

羽生寄りの駅は棒が短く、値が低く並ぶ傾向が図から読み取れます。住宅地が広がる区間から、人の出入りが多い都心側に近づくにつれて、棒が高くなっていく形です。

地形と背景の解説

この指標の件数の多くは自転車盗です。沿線には川沿いの低地が広がっており、坂の少ない土地では駅まで自転車で通う人が多くなりがちです。駅前に止められる自転車が多いほど盗まれる機会も増えるため、駐輪場が整っているか、管理人がいるかが数字に表れやすくなります。

住宅地の性格も数字に影響します。店舗や乗り換え客が多い地区では、そこに住む人の数に比べて止められる自転車が多く、人口で割ると値が高くなります。一方、羽生寄りの区間は住宅が中心の駅が多く、値が落ち着く傾向があります。

データの細かさにも違いがあります。東京都の駅は町丁目単位の件数から、埼玉県の駅は市町村単位の件数から割り振っています。東京都側は駅ごとの違いが出やすく、埼玉県側は市の平均に近い値になりやすいため、都県をまたいで比べるときは、この違いを前提に読んでください。路線全体の平均は2.1件です。

まとめ

ワースト側に入ったからといって、住む候補から外す必要はありません。この数字は、どこに気をつければよいかを決める材料として使ってください。自転車を使うなら、駅前の駐輪場が屋根付きか、管理人がいるかを現地で確かめてください。物件を選ぶときは、建物の中に駐輪場があるか、玄関や窓の鍵がどんな作りかを見ておくと安心です。

同じ路線で値が低い駅も比べたい場合は、対になる記事もあわせてご覧ください。

よくある質問

Q1. この指標はどんな犯罪を数えていますか

住民が被害にあう盗みをまとめて数えています。空き巣などの住宅への侵入盗と、自転車盗・オートバイ盗・車上ねらいなどの乗り物を狙った盗みの合計です。件数の多くは自転車盗が占めています。

Q2. ワーストに入った駅には住まないほうがよいですか

そうとは言い切れません。値が高いのは、自転車の止め方や家の鍵など、気をつけるべき点がはっきりしているということです。駐輪場の選び方や住まいの防犯設備で、備えられる部分は多くあります。

Q3. 数字は駅からどの範囲を見ていますか

駅から半径800mの円を徒歩圏として集計しています。同じ駅でも、駅前と円の端では街の様子が違い、実際の感じ方とずれることがあります。住む場所が決まってきたら、その周辺を歩いて確かめてください。