京成本線で津波に弱い駅ワースト10【2026年版】

京成本線で津波の浸水想定がもっとも広く重なるのは大神宮下で、値は57.1%です。京成船橋、船橋競馬場と船橋市内の駅が続き、ワーストの上位はいずれも東京湾に近い区間に集まっています。

記事の先頭の地図には、津波浸水想定区域のレイヤーが重なっています。塗られた範囲が想定区域で、駅を中心にした円のどこにかかっているかを見ると、数字の意味がつかみやすくなります。ここで並べた値は徒歩圏の面積に占める割合です。駅から半径800mの円のうち、想定区域（深さは問わない）が占める面積を示しています。

対象は京成本線の37駅で、徒歩圏人口が一定以上の駅に絞りました。この記事は、値の大きい順に並べた「備えておきたい側」のランキングです。駅の良し悪しを決めるものではなく、住まいを探すときに何を確かめればよいかの手がかりとして読んでください。

京成本線で津波に弱い駅 ワースト10

京成本線で津波に強い駅は24駅、差が出るのはここから【2026年版】

各駅の短評

1位 大神宮下（船橋市）

路線全体で値がもっとも大きい駅です。海に向かって低い土地が続く位置にあり、円の海側に想定区域が広く入ります。首都圏全駅の中での位置は下位 4%、徒歩圏人口は30,032人で、住宅地としての規模もあります。

2位 京成船橋（船橋市）

大神宮下の隣、京成上野寄りにある駅です。船橋の中心部に近く、徒歩圏人口は32,776人と今回の表の中でも多い部類に入ります。値は50.9%で、人の多い市街地にも想定区域がかかることを示しています。

3位 船橋競馬場（船橋市）

京成上野から数えて24番目で、大神宮下をはさんで京成船橋の反対側に位置します。海側に埋立地が広がる一帯に近く、値は47.6%です。上位の三駅は隣り合っており、この区間がひとまとまりで想定区域に接していると読めます。

4位 海神（船橋市）

値はここで一段下がり、24.2%になります。京成船橋の京成上野寄りの隣駅で、円の一部に想定区域がかかる形です。偏差値は38.7で、上位の駅とは差があります。

5位 京成八幡（市川市）

この駅と次の京成中山は表示上同じ値（16.3%）で、順位の差に意味はありません。市川市内にあり、表の中ではもっとも京成上野寄りの駅です。徒歩圏人口は31,741人と多く、生活の場としての比重は大きい駅です。

6位 京成中山（船橋市）

京成上野から数えて18番目で、市川市との境に近い船橋市西部にあります。徒歩圏人口は30,997人です。円のうち海に近い側だけに想定区域がかかる形で、駅の北側と南側で事情が変わる典型といえます。

7位 鬼越（市川市）

路線順では京成八幡と京成中山のあいだに挟まる駅です。値は15.3%で、両隣とほぼ同じ水準にあります。この一帯は、想定区域が円の端に少しずつ入る駅が連続している区間です。

8位 谷津（習志野市）

表の中でただひとつ習志野市の駅で、もっとも成田空港寄りに位置します。船橋競馬場の隣にあたり、海側の低地に近い立地です。値は11.2%、首都圏全駅の中での位置は下位 12%です。

9位 京成西船（船橋市）

数字の上では、円のごく一部にだけ想定区域が入る段階に入ります。値は8.9%です。乗り換えの駅に近い立地で、徒歩圏人口は27,164人あります。

10位 東中山（船橋市）

表の最後の駅で、値は3.4%にとどまります。京成中山と京成西船のあいだにあり、円の大部分は想定区域の外です。ワースト10に入ってはいるものの、上位の駅とは性格がかなり違います。

沿線での位置

京成本線の駅を路線順に並べ、値の大きさを棒で示しました。

濃い色の棒は、路線のまんなかよりやや成田空港寄りの一区間に固まっています。ワースト10の駅は、京成上野から数えて16番目から25番目までに収まっています。

その両側では棒がほとんど立ちません。京成上野寄りの東京都内の駅は表に入っておらず、成田空港寄りの内陸の駅も同じです。津波の影響が沿線全体に薄く広がるのではなく、特定の区間に集中していることが図から読み取れます。

地形と背景の解説

津波の浸水想定は、主に海岸からの距離と土地の標高で決まります。京成本線は京成上野を出たあと東京湾の北岸に沿うように東へ進み、市川・船橋・習志野のあたりで海にもっとも近づきます。この区間の海側には低地や埋立地が広がっているため、駅から半径800mの円に想定区域が入りやすくなります。

成田空港寄りでは、線路は海から離れて台地の上を進みます。標高があり海岸からも遠いため、想定区域はほぼかかりません。京成本線全体の中央値が0.0%、平均が6.8%にとどまるのは、この内陸の区間が長いためです。

もうひとつ押さえておきたいのが、想定の作り方です。津波の浸水想定は都県ごとに作成されており、前提とする地震や作成した時期が千葉県と東京都で異なります。そのため、県境をまたいで値を並べたとき、差のすべてが地形の違いとは限りません。なお、内陸の埼玉県はそもそも想定の対象外です。

まとめ

京成本線で津波に備えておきたいのは、市川市から習志野市にかけての東京湾に近い区間です。とくに船橋市内の隣り合う駅では、円の中の広い範囲に想定区域がかかります。

この区間で住まいを探すなら、駅の数字だけで判断せず、物件の住所が想定区域の内側か外側かを確かめてください。同じ駅でも、線路の北側と海側では条件が大きく変わります。自治体の津波ハザードマップで浸水の深さと避難先を確認し、現地では海側へ下る坂や周囲の高い建物の位置も見ておくと安心です。住所単位の評価は住所で採点から調べられます。

よくある質問

Q1. 京成本線で津波の心配がもっとも少ないのはどのあたりですか？

成田空港寄りの台地を走る区間の駅は、値が0.0%で並んでいます。ワースト10に入らなかった駅の多くはこの水準で、対になる記事で詳しく紹介しています。

Q2. 千葉県と東京都で津波の想定が違うのはなぜですか？

浸水想定は国がまとめて作るものではなく、都県がそれぞれ作成しています。想定する地震の規模や作成した時期が都県で異なるため、県境の前後で値の出方が変わることがあります。比べるときは同じ都県の中で見るのが確実です。

Q3. 駅の値が小さければ、周りのどこに住んでも安全ですか？

そうとは限りません。値は駅から半径800mの円の中での面積の割合で、円の外や円の中の特定の場所の条件までは表しません。住まいの候補が決まったら、その住所でハザードマップを確認してください。