JR中央線で空き巣・自転車盗が少ない駅ランキングTOP10【2026年版】

中央線沿線で治安を気にして駅を絞るなら、まず数字がいちばん小さかった駅から見てください。JR中央線で空き巣・自転車盗が少ないのは市ヶ谷（千代田区）で、値は0.8件でした。以下、飯田橋の1.1件、四ツ谷の1.2件と続きます。私たち編集部は警視庁が公開している町丁別・手口別の認知件数を駅の徒歩圏に按分し、JR中央線の31駅を小さい順に並べました。

ここで使う住民被害罪種の認知件数率（人口千人あたり）は、住宅をねらう侵入窃盗（空き巣・忍込み・居空き）と、自転車盗・オートバイ盗・車上ねらいなどの乗り物関連窃盗を足し合わせたものです。件数の中身としては自転車盗が大きな比重を占めます。値は住民1,000人あたりの年間認知件数で、小さいほど、そこに住んでいる人の数に対して被害の届出が少ないことを表します。

対象は徒歩圏人口が一定以上の駅（pop_2020>=5000）に限りました。人が少ない駅は件数が1件動くだけで比率が大きく振れてしまい、住みやすい駅を探す材料にならないからです。JR中央線全体の中央値は2.9件、いちばん値の大きい駅では18.8件に達しており、同じ路線でも駅によって開きがあります。これから出す表の駅は、いずれもその中央値より小さい側に入ります。

JR中央線で空き巣・自転車盗が少ない駅 TOP10

JR中央線で空き巣・自転車盗が多い駅ワースト10【2026年版】

各駅の短評

1位 市ヶ谷（千代田区）

複数の地下鉄が乗り入れる乗り換え駅でありながら、住民あたりの被害はJR中央線で最も小さい値になりました。徒歩圏には28,771人が暮らし、首都圏の全駅と比べても上位 17%に入ります。乗り入れはJR中央線・東京メトロ南北線・東京メトロ有楽町線・都営新宿線で、鉄道だけで用が足りるぶん自転車に頼る場面が少ない街です。

2位 飯田橋（千代田区）

値は1.1件、1位との差はごくわずかです。路線順では藤野から数えて30番目にあたり、神田寄りの区間に位置します。徒歩圏人口は26,788人で、オフィスや学校と集合住宅が混じり合う地区になります。

3位 四ツ谷（千代田区）

ここまでの3駅はいずれも千代田区で、路線順でも隣り合う区間に並びました。四ツ谷の徒歩圏人口は21,809人と、上位の中ではやや小さめです。首都圏全駅での位置は上位 32%にあたります。

4位 西荻窪（杉並区）

都心を離れ、戸建てと低層のアパートが混じる住宅地に入ります。徒歩圏に39,592人を抱えながら値は1.4件に収まり、人口規模の割に届出が少ない駅といえます。路線順は17番目で、ここから藤野側は多摩の住宅地が続きます。

5位 荻窪（杉並区）

隣の西荻窪とは徒歩圏が接する距離にあり、値も近いところに落ち着きました。乗り入れはJR中央線・東京メトロ丸ノ内線で、徒歩圏人口は41,747人とTOP10で最大です。分母が大きい駅がこの位置に入るのは、住宅地としての性格が強いことの表れと読めます。

6位 西八王子（八王子市）

この駅と次の信濃町は表示上まったく同じ値で、順位の差に意味はありません。路線順では藤野から数えて4番目、藤野寄りの区間にあります。徒歩圏人口は23,617人で、丘陵地を切り開いた住宅地が広がる一帯です。

7位 信濃町（新宿区）

徒歩圏人口は14,179人と、この表のなかでは小さい部類に入ります。路線順は27番目で、神田寄りの都心区間に位置します。住宅よりも施設や事業所の比重が大きい地区で、居住者に対する被害の比率は低く出ました。

8位 高尾（八王子市）

西国分寺とは表示上同じ値で、この2駅も上下に意味を持ちません。藤野から数えて3番目と路線の西寄りにあり、山地の入口にあたります。乗り入れはJR中央線・京王高尾線、徒歩圏人口は11,687人で、平地が限られるぶん住宅が駅の周りにまとまっています。

9位 西国分寺（国分寺市）

乗り換え駅としてはJR中央線・JR武蔵野線が交わりますが、駅前に大きな商業集積を持たないタイプの駅です。徒歩圏人口は25,279人で、首都圏全駅のなかでは下位 44%にあたります。周辺は台地の上に区画された住宅地が中心になります。

10位 日野（日野市）

路線順で7番目、多摩の川沿いの平地に開けた駅です。値は1.9件で、TOP10のなかでは最も大きくなりました。徒歩圏人口20,049人に対し、工場や畑と住宅が混じる土地の使われ方をしています。

沿線での位置

上位の駅が路線のどのあたりに散らばっているかは、次の図で確かめられます。

濃く塗られた棒が今回の上位駅です。図を横に眺めると、値の小さい駅は神田寄りの都心区間と、藤野寄りの山側という、離れた二か所に分かれて現れます。逆に棒が高く伸びるのは、その中間にある大きな乗り換え駅と繁華街を抱える駅です。

路線の端と端が似た値になり、真ん中が高いという形は、単純な「都心ほど危ない」「郊外ほど安全」という見方が当てはまらないことを示しています。一人暮らしの駅選びで沿線を端から端まで検討している人ほど、この形は覚えておく価値があります。

地形と背景の解説

この指標で差がつく最大の理由は、件数の大半を占める自転車盗です。自転車盗は、駅前に長時間止められる自転車が大量にあるところで起きます。したがって、周辺から自転車で人が集まってくる乗り換え拠点や、遅くまで人の出入りがある繁華街を抱えた駅では、住民の数に対して届出が積み上がりやすくなります。

神田寄りの都心区間が上位に来たのは、鉄道網が密で自転車に乗る必要が薄いうえ、オートロックの集合住宅が多く侵入窃盗も入りにくいためと考えられます。一方で藤野寄りの山側は、そもそも駅に集まってくる範囲が狭く、駅前の自転車の総量が少なくなります。今回の上位は路線順で3番目から30番目まで広く散らばっており、位置だけで値を言い当てることはできません。

集計の粒度にも触れておきます。東京都内は町丁目単位で公表された数字を徒歩圏に按分しているため、他県を含む路線より細かい実態を反映しています。ただし按分である以上、駅の徒歩圏の値は推計であり、特定の町丁で起きた件数がそのまま駅の数字になるわけではありません。

まとめ

数字が小さい駅を候補に残したら、次は現地で確かめる番です。見るべきは、駅前に屋根と管理人のいる駐輪場が足りているか、放置自転車が路上に並んでいないか、そして検討している物件がオートロックや面格子など侵入に手間のかかる造りかどうかです。同じ駅でも、大通り沿いと奥まった路地では夜の明るさがまるで違います。

このランキングはあくまで駅単位の目安です。候補地を自分の条件で比べたいときは、駅の採点ページから気になる住所を入れて確かめてみてください。

よくある質問

Q1. 中央線で治安がいい駅はどこですか

住民あたりの被害の少なさで見ると、上の表に並んだ駅が候補になります。ただし上位の一部は表示上同じ値で並んでおり、その組のなかでは順位の上下に意味がありません。順番を追うより、表のどのあたりに入っているかという幅で捉えるのが実態に合います。

Q2. この数値は何を集計したものですか

住宅をねらう侵入窃盗（空き巣・忍込み・居空き）と、自転車盗・オートバイ盗・自動車盗・車上ねらいを合わせた、住民が被害者になりやすい罪種の認知件数です。それを徒歩圏の人口で割り、住民1,000人あたりの年間認知件数に直しています。暴行や詐欺といった他の罪種、繁華街での事件は含んでいません。

Q3. 同じ駅でも場所によって差はありますか

あります。この集計は駅から半径800mの円をひとまとめにした値なので、円のなかの東側と西側の違いは均されて消えます。出口ごとの雰囲気や、線路をはさんだ両側の街の性格が違う駅も多いので、最後は歩いて確かめてください。