京王線、地震で揺れやすい駅ワースト10【2026年版】

京王線で30年震度6弱以上確率がもっとも高く出たのは幡ヶ谷（渋谷区）で、値は62.0%でした。笹塚、初台がそれに続き、数字の大きい駅は新宿寄りの区間にまとまっています。

並べた値は30年以内に震度6弱以上となる確率です。J-SHISの確率論的地震動予測地図から、駅を中心にした半径800mの円に重なるメッシュを取り出し、重なった面積で按分して平均しました。対象は京王線の34駅で、徒歩圏に一定以上の人が住む駅に絞っています。

気をつけたいのは、この確率が首都圏ではどこでも大きく出るという点です。沿線の平均は39.5%、中央値は37.2%で、低いほうに入る駅でも震度6弱以上の揺れが起きない前提にはできません。ここで読めるのは沿線内の相対差であり、その差を生んでいるのはおもに足元の地盤です。やわらかい堆積層が厚い低地ほど揺れは増幅され、固い地層が浅いところにある台地や丘陵では小さく見積もられます。

京王線で地震で揺れやすい駅 ワースト10

値の大きい順に10駅を並べました。

京王線、地震で揺れにくい駅ランキングTOP10【2026年版】

各駅の短評

1位 幡ヶ谷（渋谷区）

62.0%は京王線で最大の値です。路線順では京王八王子から数えて32番目、都心に入り込んだ区間にあたります。台地を刻む谷が入り組むあたりで、やわらかい層が厚いほど揺れは大きく見積もられます。徒歩圏人口は51,874人、首都圏全駅での位置は下位 27%です。

2位 笹塚（渋谷区）

隣り合う幡ヶ谷と近い水準の58.7%が出ました。路線順は31番目で、谷筋に沿った低い土地が徒歩圏の多くを占めます。徒歩圏人口51,614人と、幡ヶ谷に並ぶ密度の高い市街地が広がる駅でもあります。

3位 初台（渋谷区）

新宿のすぐ手前にあり、路線順では33番目に置かれます。幡ヶ谷・笹塚・初台はいずれも渋谷区の駅で、上位は同じ区に固まりました。都心の台地も一様に固いわけではなく、谷に沿った低い土地では数字が上がります。

4位 桜上水（世田谷区）

ここから世田谷区の駅が続きます。55.4%という値で、都心寄りの区間からは一段下がりました。徒歩圏人口は34,359人と、都心寄りの駅よりは小さめです。

5位 下高井戸（世田谷区）

京王線・東急世田谷線が乗り入れる駅で、路線順は28番目にあたります。小さな川が刻んだ低い土地と、その両側の台地が入り混じる地形です。徒歩圏の中でも場所によって条件は変わり、平均である51.4%がどこにも当てはまるわけではありません。

6位 芦花公園（世田谷区）

台地の上の住宅地が広がる区間ですが、50.7%でワースト10に入りました。徒歩圏人口は40,104人です。台地の縁や谷頭がかかると、平らな面だけの駅より値は上がります。

7位 千歳烏山（世田谷区）

路線順で芦花公園の京王八王子側に隣り、値も50.2%と近いところに並びます。首都圏全駅での位置は上位 45%でした。徒歩圏人口36,914人と、周囲では規模の大きい駅です。

8位 仙川（調布市）

ワースト10で唯一、調布市の駅が入りました。路線順は22番目と、この10駅の中では京王八王子にもっとも近い位置です。値は50.0%、徒歩圏人口は28,077人でした。

9位 上北沢（世田谷区）

仙川と同じ水準の49.8%が並びます。路線順26番目、世田谷区の住宅地に囲まれた駅です。台地の上でもやわらかい表層の厚みは一様ではなく、近い駅どうしで小さな差が生まれます。

10位 八幡山（杉並区）

ワースト10の最後は杉並区の八幡山です。徒歩圏人口は37,763人、首都圏全駅での位置は上位 38%にあたります。47.8%という値は、ここまでの駅と表の外の駅を分ける目安になります。

沿線での位置

対象駅を路線順に並べた図を置きます。

色の濃い駅は新宿側に寄って並び、京王八王子側には現れません。棒の高さは京王八王子側から新宿側へ向かってゆるやかに増え、新宿側で一段と高くなります。

途中には細かい増減もありますが、大きな流れは一方向です。記事の先頭にある地図と見比べると、濃い色の駅が都心側の低い土地に集まっていることが読み取れます。

地形と背景の解説

ワースト10の駅は、路線順で京王八王子から数えて22番目から33番目までの範囲に収まりました。京王八王子寄りの区間からは入っていません。

理由は地盤にあります。京王八王子側は丘陵と段丘が続き、固い地層が比較的浅いところにあるため、同じ強さの地震でも地表での揺れは増幅されにくくなります。新宿側へ進むと武蔵野台地の上を走りますが、都心に近づくほど台地は細かな谷に刻まれ、川沿いには厚い堆積層の低地が広がります。地表に近い層がやわらかく厚いほど揺れは大きくなり、確率も上がるという関係です。

同じ市区町村の中でも、台地の平らな面と谷底では条件がまったく違います。この記事の値は半径800mの円の平均なので、円の中に台地と低地の両方が入る駅では、実際の揺れやすさは住む場所によって上にも下にも振れます。台地上の駅どうしのわずかな差は、この混ざり方の違いとして読むのが実態に近いはずです。

まとめ

沿線で数字の大きい駅が新宿寄りに偏ることは分かりました。次に見るべきは、自分が住む場所そのものの条件です。自治体が出している揺れやすさマップや地震ハザードマップで、番地の単位まで確認してください。現地では駅からの道の高低差を歩いて、台地の上なのか谷筋に入った低い場所なのかを体で確かめると、地図の色の意味がつかめます。建物側でできることも残っています。建築年と構造、家具の固定、備蓄の置き場所は、地盤の条件を変えられなくても手を入れられる部分です。

よくある質問

Q1. 京王線で地震のときもっとも揺れやすいとされるのはどの駅ですか

この集計では幡ヶ谷（渋谷区）で、値は62.0%でした。ただし駅中心から半径800mの円の平均値なので、円の中で一番揺れやすい場所を指しているわけではありません。

Q2. 揺れやすい駅と揺れにくい駅では、何が違うのですか

地表に近い地層のやわらかさと厚みが違います。川沿いや谷底の低地はやわらかい堆積層が厚く、地震の揺れをその層が増幅します。丘陵や段丘、台地の平らな面では固い地層が浅く、同じ地震でも地表での揺れは小さく見積もられます。

Q3. この確率は、自分が住む場所にそのまま当てはまりますか

当てはまりません。値は駅を中心とした半径800mの円に重なるメッシュを面積で按分した平均で、同じ駅の徒歩圏でも台地の上と谷底では条件が変わります。物件を絞る段階では、その住所を自治体のハザードマップで直接確認してください。