東京都で空き巣・自転車盗が多い駅ワースト10【2026年版】

住民1,000人あたりの年間認知件数に直すと、東京都で空き巣・自転車盗が最も多かったのは新宿で、19.3件でした。2番目以降も新宿西口、新宿三丁目、西武新宿と新宿区の駅が続きます。その後ろには銀座一丁目と渋谷、さらに多摩地域の立川北や立川が入ります。私たちは警視庁の町丁目別の認知件数を駅の徒歩圏に割り振り、東京都の613駅（徒歩圏人口が一定以上の駅）を多い順に並べました。

値は住民1,000人あたりの年間認知件数です。数えている罪種は空き巣・忍込みなどの住宅を狙う窃盗と、自転車盗・オートバイ盗・車上ねらいなどの乗り物関連の窃盗で、件数の大半は自転車盗が占めます。「東京で治安が悪い駅」を探している人にとって、この数字は犯罪全般の多さではなく、暮らしの中で被害に遭いやすい身近な盗難の目安として読むのが合っています。

都内の対象駅全体で見ると、中央値は2.1件、平均は2.6件です。表に並ぶ駅がこの水準からどれだけ離れているかを合わせて見ると、数字の大きさがつかみやすくなります。

東京都で空き巣・自転車盗が多い駅 ワースト10

表の外にも同じ値の駅が2駅（新橋・立川南）あります。表示上の値が並んでいるだけで、表に載った駅と差があるわけではありません。

東京都で空き巣・自転車盗が少ない駅ランキングTOP10【2026年版】

各駅の短評

1位 新宿（新宿区）

大きなターミナル駅で、周りは繁華街と業務地が広がり、住んでいる人の数は乗り降りする人に比べて多くありません。分母になる徒歩圏人口は14,432人で、昼間に集まる人が巻き込まれる盗難まで住民の数で割るため、値が大きく出ます。首都圏全駅の中では下位 1%の位置です。

2位 新宿西口（新宿区）

新宿と徒歩圏の大部分が重なる駅です。同じ町丁目の件数を分け合うので、隣り合う駅の値が近くなるのは集計方法から見ても自然です。値は18.4件、偏差値は17.2でした。

3位 新宿三丁目（新宿区）

商業地の東側に位置し、飲食店や商業施設が集まる一帯を徒歩圏に含みます。東京メトロ丸ノ内線・東京メトロ副都心線・都営新宿線が乗り入れ、人の出入りが多いぶん駐輪も増えやすい場所です。住民の数は15,078人にとどまります。

4位 西武新宿（新宿区）

上位3駅と比べると、徒歩圏人口は24,450人とやや多めです。それでも繁華街に接していることは変わらず、値は13.2件でした。住宅地側を選ぶか繁華街側を選ぶかで、同じ駅でも印象は変わるはずです。

5位 銀座一丁目（中央区）

徒歩圏人口は7,508人と、この表の中で最も少ない駅です。分母が小さいので、件数がそれほど多くなくても値は押し上げられます。商業地に住む人自体が少ないことが、この順位の大きな理由と考えられます。

6位 渋谷（渋谷区）

乗り入れ路線はJR山手線・京王井の頭線・東京メトロ副都心線・東京メトロ半蔵門線・東京メトロ銀座線・東急東横線・東急田園都市線と数が多く、都内有数の乗り換え駅です。坂の多い地形に繁華街が広がり、住宅地は少し離れた場所に分かれます。首都圏全駅の中では下位 4%でした。

7位 蒲田（大田区）

表の中では住民の数が突出しており、徒歩圏人口は47,168人です。人口が多いのに値が高いということは、件数そのものが多いということになります。駅前の商店街と住宅地が近く、自転車で駅に向かう人が多い地域の性格が表れていると読めます。

8位 立川北（立川市）

多摩地域の中心駅の北側にあたり、モノレールの駅です。商業施設が集まる駅の周りに、住宅地が続きます。値は7.9件で、立川とほぼ同じ水準でした。

9位 小作（羽村市）

繁華街とは縁の薄い郊外の駅が、この表に入っています。JR青梅線沿いの住宅地で、駅まで自転車を使う暮らしが多ければ、駅前の駐輪場で自転車盗が起きやすくなります。徒歩圏人口は15,559人、首都圏全駅の中では下位 4%です。

10位 立川（立川市）

JR中央線・JR南武線・JR青梅線が集まる多摩地域のターミナルです。駅の南北に商業地が広がり、周りから人と自転車が集まります。立川北と並んで表に入ったことで、この一帯の駅前が盗難に気をつけたい場所だと分かります。

沿線での位置

都内の対象駅を値の高い順に左から並べた図です。

図の左端の数本だけが突き出し、そこから右へ急に低くなります。残りの大半の駅は低いところに広がって並び、盗難が極端に多い駅はごく一部に限られることが読み取れます。

濃い色の駅は、新宿周辺の繁華街と、多摩地域や大田区のターミナル、郊外の住宅地の駅に分かれます。都心の繁華街だけの問題ではない点が、この図から分かる特徴です。

地形と背景の解説

上位が新宿周辺に集まる理由は、主に割り算の仕組みにあります。値は件数を住民の数で割るため、昼間に大勢が集まり住む人が少ない繁華街やターミナル駅では、住民1,000人あたりの数字が大きく出ます。銀座一丁目や渋谷も同じ構造です。

一方、蒲田や小作のように住民の多い駅が入るのは、件数そのものが多いからです。この指標の中身は自転車盗が中心なので、駅まで自転車で通う人が多い地域、駅前に自転車が集まる地域ほど値が上がりやすくなります。平坦な土地が広がり自転車が使いやすい地域は、この傾向が出やすいと考えられます。

東京は町丁目単位の件数を徒歩圏に割り振っているため、隣り合う駅は同じ町丁目を分け合い、値が近くなります。新宿周辺の駅が並んで上位に入ったのには、この集計方法の影響もあります。

まとめ

数字が高い駅は、治安が悪くて住めない駅という意味ではありません。繁華街やターミナルでは住民の数で割る仕組みから値が大きく出やすく、郊外の駅では駐輪に関わる盗難が数字を押し上げています。

住む場所を考えるときは、まず自転車の置き場所を確かめてください。屋内の駐輪場や鍵付きの設備がある物件か、駅前の駐輪場は管理されているかで、備え方が変わります。空き巣の対策としては、窓や玄関の防犯設備、オートロックの有無を確認し、昼と夜の両方で現地を歩いてみるのが確実です。

よくある質問

Q1. 東京で空き巣・自転車盗が多い駅は、住んでも大丈夫ですか？

上位の駅の多くは、昼間に人が集まり住民が少ない繁華街です。住民の数で割ると値が大きく出るため、数字の高さがそのまま住む人の被害の多さを示すとは限りません。住宅地側の物件を選び、防犯設備を確かめれば暮らし方は十分に選べます。

Q2. 自転車盗が多い駅では、駐輪はどうすればいいですか？

鍵を2つ付けること、屋根や管理人のいる駐輪場を使うことが基本です。物件を探す段階で、敷地内の駐輪場が屋内か、施錠できるかを確かめておくと安心です。防犯登録も忘れずに済ませてください。

Q3. この数字は駅の周り全体を表しているのですか？

駅から半径800mの円の中で集計した値で、同じ駅の徒歩圏でも場所によって違います。東京は警視庁の町丁目別の件数を按分しているため、繁華街に近い町と住宅地の町が一つの値にまとまります。気になる住所は、個別の地点でも確かめてください。