東京都で空き巣・自転車盗が少ない駅ランキングTOP10【2026年版】

東京都で空き巣・自転車盗が少ない駅の1位は半蔵門（千代田区）で、値は0.3件でした。相原（町田市）、麹町（千代田区）と続き、上位には都心のオフィス街に近い駅と、多摩地域の郊外住宅地の駅が交互に顔を出します。

「東京 治安」で住む街を探す人は多いですが、犯罪の件数をまとめて見ると、繁華街の喧嘩やひったくりと、自宅や自転車が狙われる被害が混ざってしまいます。そこで私たち編集部は、住んでいる人が直接受ける被害に絞りました。対象は空き巣・忍込み・居空きといった住宅への侵入盗と、自転車盗・オートバイ盗・自動車盗・車上ねらいです。件数の大半は自転車盗が占めるため、駅前の駐輪環境や住宅地の性格が数字に表れやすい指標になっています。

値は住民1,000人あたりの年間認知件数で、小さいほど被害が少ないことを意味します。駅から半径800mの徒歩圏に入る町丁目の件数を按分し、2020年の徒歩圏人口で割りました。対象は徒歩圏人口が一定以上ある613駅で、全体の中央値は2.1件、平均は2.6件です。一人暮らしの住まい探しで治安を気にする人にも、家族で住みやすい街を探す人にも、最初のふるい分けとして使えます。

東京都で空き巣・自転車盗が少ない駅 TOP10

東京都で空き巣・自転車盗が多い駅ワースト10【2026年版】

各駅の短評

1位 半蔵門（千代田区）

徒歩圏人口は19,557人と、都心の駅としては住む人が一定数います。それでも件数が抑えられており、首都圏全駅の中では上位 5%に入りました。オフィスと住宅が混ざる地域では、夜間に人通りが減る一方で、住宅の多くが集合住宅で管理が行き届いていることが多く、侵入盗の入り込む余地が小さくなりやすいと考えられます。

2位 相原（町田市）

多摩地域の丘陵に近い郊外駅で、JR横浜線の駅です。偏差値は62.5で、半蔵門とは街の性格がまったく違うのに、値はほぼ肩を並べます。駅前がこぢんまりしていて、駐輪場に大量の自転車が集まる構造になりにくいことが、自転車盗の少なさにつながっている可能性があります。

3位 麹町（千代田区）

この駅と次の北野は表示上同じ値で、この組の順位の差に意味はありません。麹町は半蔵門と同じ区内にあり、徒歩圏人口は21,886人です。都心の住宅地で件数が少ない傾向が、上位の駅で共通して見えています。

4位 北野（八王子市）

乗り入れる路線は京王線・京王高尾線です。郊外の住宅地らしく、徒歩圏には戸建てと中低層の集合住宅が広がる地域と考えられます。首都圏全駅での位置は上位 11%でした。

5位 めじろ台（八王子市）

ここから長沼までの6駅は表示上同じ値で並んでおり、順位の差に意味はありません。表の外にも同じ値の駅が3駅（緑が丘・江戸川橋・西馬込）あります。めじろ台は京王高尾線の駅で、計画的に造られた住宅地の雰囲気が残る郊外の駅です。

6位 唐木田（多摩市）

小田急多摩線の駅で、徒歩圏人口は10,829人と今回の上位では小さめです。人の出入りが限られる駅前では、駐輪場の自転車も住民の顔ぶれに近くなり、盗難の標的になりにくいという見方ができます。

7位 市ヶ谷（新宿区）

複数の路線が集まる乗換駅でありながら、上位に入った点が目を引きます。乗り入れ路線はJR中央線・東京メトロ南北線・東京メトロ有楽町線・都営新宿線で、徒歩圏人口は29,796人です。乗換客が多くても、住民の被害に数えられる罪種では件数が伸びていません。

8位 大岡山（目黒区）

徒歩圏人口が34,618人と、上位の中では最も住む人の多い駅です。人口の多い住宅地では自転車の台数も増えますが、それでも件数の割合は低く抑えられています。偏差値は59.0でした。

9位 田園調布（大田区）

区部南西の住宅地にある駅で、東急東横線・東急目黒線が通ります。低層の住宅が中心の街並みは、侵入盗への備えが住民側で進んでいることが多く、数字にもその傾向が表れていると読めます。

10位 長沼（八王子市）

北野と同じ市内で、同じ京王線の駅です。八王子市の駅が上位に複数入ったことは、多摩地域の住宅地に共通する傾向がありそうだと示しています。首都圏全駅の中では上位 16%でした。

沿線での位置

東京都の対象駅を値の小さい順に並べると、上位の駅がどのあたりにいるかが見えます。

図の左側、値の小さい駅は横並びに近く、少ない側では駅ごとの差が小さいことが分かります。反対に値の大きい側では急に棒が伸び、一部の駅に件数が集中しています。つまり、多くの駅は似た水準に収まっていて、極端に多い駅は限られた場所にあるという形です。

記事の先頭の地図は駅を値で色分けし、路線を重ねたものです。色の薄い駅が都心の一部と多摩地域の郊外にまとまって見える点を、図と合わせて確かめてください。

地形と背景の解説

上位の顔ぶれは、大きく二つの型に分かれます。ひとつは千代田区や新宿区のような都心の住宅地です。昼間の人口は多くても、住む人の暮らしは管理の行き届いた集合住宅が中心で、空き巣や自転車盗が入り込む余地が小さくなりやすい地域です。

もうひとつは八王子市や町田市など、丘陵を切り開いて造られた郊外の住宅地です。駅前に大きな商業施設や大規模な駐輪場が集まらず、自転車が大量に並ぶ場所が少ないことが、自転車盗の少なさにつながっていると考えられます。

逆に件数が伸びやすいのは、自転車で駅に集まる人が多く、駐輪場や路上に自転車があふれる大きな駅の周辺です。この指標は自転車盗の比重が大きいため、治安全般というより「自転車を置いて暮らす街として安心か」を映す数字として読むのが実態に近いでしょう。なお東京は警視庁の町丁目別の件数を按分しているため、神奈川・埼玉・千葉（市区町村単位）より細かく差が出ます。

まとめ

治安を調べるときは、罪種を分けて見るのが近道です。住まい探しで気になるのは、繁華街のトラブルより、自宅の空き巣や駐輪場の自転車盗のほうでしょう。

気になる駅が見つかったら、駅ページで他の指標と合わせて確認し、住所で採点するページで候補の物件の位置も調べてみてください。そのうえで、現地で駐輪場の管理状況や、夜の住宅街の明るさを歩いて確かめると、数字では分からない部分が補えます。

よくある質問

Q1. 東京で空き巣や自転車盗が少ない駅はどこですか？

今回の集計では半蔵門が最も少なく、値は0.3件でした。続いて相原、麹町が並びます。都心と郊外の駅が混在しているのが特徴です。

Q2. 一人暮らしなら、都心と郊外のどちらが被害に遭いにくいですか？

上位には千代田区のような都心の駅と、八王子市や町田市のような郊外の駅が両方入っており、どちらか一方が有利とは言えません。都心か郊外かより、駅前の駐輪環境や住宅地の性格で差が出ます。候補の駅ごとに値を確かめてください。

Q3. 駅の数字が低ければ、駅周辺のどこでも安全と言えますか？

言えません。値は駅から半径800mの円に入る町丁目の件数を按分したもので、同じ駅の徒歩圏でも通りや町丁目によって件数は違います。円の外に住む場合は、住所で採点するページで個別に確かめるのが確実です。